Die EX Modelle können in allen Bootstypen verwendet werden, egal ob es sich um Segelboot, Motorboot, Katamaran oder Hausboot mit Stahl-, Aluminium-, Holz- oder GfK-Rumpf handelt. Da die externe Bugschraube im Vergleich zu einer konventionellen Tunnelbugschraube weiter vorne, Richtung Bug eingebaut wird und über eine deutlich tiefere Einbauposition verfügt, wird eine wesentlich bessere Hebelwirkung erreicht. Deshalb können die EX Bugschrauben bei nominell geringerer Leistung erheblich größere Boote bewegen.

Hydrodynamisches Design

Hydrodynamische Formgebung, sehr kurzer Querkanal und ideale Platzierung reduzieren den Wasserwiderstand im Vergleich zu konventionellen Systemen. Ein Geschwindigkeitsverlust ist nicht wahrnehmbar.

Einfache Installation

Lediglich drei kleine Montagebohrungen erforderlich, die mit speziellen Gummiabdichtungen versiegelt werden. Keinerlei Laminierarbeiten nötig.

Längere Betriebszeiten

Die externe Montageposition unter dem Rumpf ermöglicht eine effiziente Kühlung. Dadurch ergeben sich wesentlich länge- re Betriebszeiten als bei konventionellen Systemen.

Optimale Effizienz

Der deutlich kürzere Quertunnel und die ideale Hebelwirkung durch die tiefere und weiter vom Drehpunkt enfernte Einbauposition ergeben eine optimale Effizienz. Dies ermöglicht eine Effizienzsteigerung um bis zu 40% gegenüber konventionellen Systemen.

Eine um bis zu 1,4 fache Effizienzsteigerung gegenüber konventionellen Systemen

• Durch die näher am Bug liegende Einbauposition (1 bis 1.5 m), erhöht sich die Hebelwirkung um mindestens 20%
• Lange und kleine Tunnel von konventionellen Tunnelbugschrauben reduzieren die Schubkraft um ca. 20%, bei einer durchschnittlichen Tunnellänge von 60 bis 70 cm
• Eine um mindestens 15 - 20 cm tiefere Installationsposition bedeutet minimale Kavitation

Diese drei Faktoren ergeben eine um bis zu 40% gesteigerte Effizienz im Vergleich zu konventionellen Bugschrauben.