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SAILTEC GmbH • Hasselbinnen 28 • 22869 Schenefeld bei Hamburg • Tel: +49 - (0)40 - 822 99 4 - 0 • Fax: +49 - (0)40 - 830 42 79 • Email: info@sailtec.de Hamburger Sparkasse • Konto Nr.: 1363100031 • BLZ: 200 505 50 • BIC Code: HASPDEHHXXX • IBAN Code: DE63 2005 0550 1363 100031 Geschäftsführer: Christian Gnass • Amtsgericht Pinneberg HRB 3116 • Umsatzsteuer Identnummer: DE134805608 • Steuernummer: 18 298 03611

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Wenn die Blätter leicht, drehen, aber die Nabe schwer dreht, schleifen Sie mit Schmirgelpapier 0,01 mm (ein Hundertstel Millimeter) von den Flächen "A" aus der Abbildung 10 ab.

Abbildung 10

Wenn im Gegenteil die Blätter schwer drehen und die Nabe leicht dreht, schleifen Sie 0,01 mm (ein Hundertstel Millimeter) von den Flächen "B" des Abstandhalters (10) ab. Verwenden Sie hier-zu Schmirgelpapier, das um eine Flachfeile gewickelt wurde, um so eine ebene Schleiffläche zu erhalten.

Propeller ohne Zentralkegel (6) wieder montieren und prüfen. Wenn nötig, wiederholen Sie diese Vorgänge, bis Nabe und Blätter frei drehen. Dann setzen Sie den Zentralkegel (6) wieder ein und montieren den Propeller komplett.

2) Sollte es jetzt noch einen oder mehrere harte Punkte in der Propellerdrehung geben, sollten Sie den Zentralkegel noch einmal demontieren, und mit einer Flachfeile 0,1 mm (ein Zehntel mm) von der Oberfläche (C) abnehmen. Danach sitzt der Zentralkegel etwas tiefer im Propeller, der Abstand zwischen den Kegelrädern wird dadurch etwas größer, was zu einer leichteren Drehbarkeit der Blätter führt.

6) Propellerbetrieb

Der Max-Prop funktioniert vollautomatisch. Wenn das Getriebe bei laufendem Motor in den Vorwärtsgang geschaltet wird, werden die Propellerblätter automatisch in die Vorausstellung gedreht. Nach Einlegen des Rückwärtsganges werden sie automatisch in die Rückwärts Position gedreht.

Der beste Weg, den Propeller beim Segeln in Segelstellung zu bringen, ist wie folgt:

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